Beim Airbus A380 flüstern nicht nur die Turbinen

2. November 2009

Die Air France hat als erste europäische Fluggesellschaft den neuen Airbus A380 ab Hamburger Auslieferungszentrum Finkenwerder übernommen.

Das nagelneue Air France Prestige Flugzeug wird ab Mitte November auf der Strecke Paris – New York eingesetzt und bündelt so dass enorme transatlantische Passagieraufkommen.

Erste Tester berichten aber, dass es in der Kabine eines A380 extrem leise sei. Und nicht nur, weil die Passagiere vor lauter Panik in einem teilweise geklebten Rumpf den Mund nicht mehr aufmachen. Oder in unüberschaubar komplexen Kabelbäumen des High-Tech Airbus einen möglichen Computer-Bug belauschen.

Ruhe ist auch Stress

Nein! der Airbus A380 ist vom Werk so leise konzipiert, dass die Airlines ihre Flugbegleiter anweisen mussten, auch in der Küche nur noch zu flüstern. Die Passagiere würden sonst alle Lästereien mitbekommen.

Somit kommen auf das “Better-No-Service” Personal der Air France schwere und entbehrungsreiche Zeiten zu. Wo sollen sie sonst noch ihren berühmt berüchtigten Frust über all jene Passagiere ablassen, die partout auf einer freundlichen Ansprache in Englisch bestehen.

Der erste von der Lufthansa bestellte Airbus A380 hat seinen Jungfernflug über Toulouse schon absolviert und soll 2010 seinen Dienst aufnehmen. Weitere 14 Modellen seiner Art sollen ihm folgen.

Airbus musste die Produktionsziele schon mehrfach reduzieren, weil es die aufwendige Fertigung noch immer nicht in den Griff zu bekommen hat.

Vom Dreamliner zur Nightmare-Kiste

Das Konkurrenzmodell Dreamliner 787 aus dem Hause Boeing kommt noch schlechter voran – das ruiniert leider den guten Ruf der Amerikaner. Von einem Erstflug, geschweige denn von einer Auslieferung sind die Flugzeugbauer aus Seattle noch viele Meilensteine entfernt. Das mag auch daran liegen, dass auch sie sich zu sehr auf dubiose Zulieferer verlassen haben, die keinen so hohen Qualitätsstandard in ihren Werkhallen pflegen. Der “Dreamliner” mutiert zu einer “Nightmare-Kiste”.

Schade eigentlich, denn die zuverlässigsten Arbeitspferde auf den vielen Nebenstrecken der Welt stammen immer noch aus den Fertigungshallen von Boeing in Seattle.